前 2 月外貿(mào)進出口增 18.3，實現(xiàn)開門紅態(tài)勢向好
來自：Admin發(fā)布時間：2026-3-17
海關(guān)總署 3 月 10 日發(fā)布的 2026 年前 2 個月外貿(mào)數(shù)據(jù)，交出了一份亮眼的成績單：我國貨物貿(mào)易進出口總值 7.73 萬億元，同比增長 18.3%，出口、進口分別以 19.2%、17.1% 的增速雙位數(shù)增長，貿(mào)易順差達 1.51 萬億元，創(chuàng)歷年同期新高。在全球經(jīng)濟復(fù)蘇乏力、貿(mào)易保護主義抬頭、地緣局勢復(fù)雜的背景下，這份 “開門紅” 不僅彰顯了中國外貿(mào)的強勁韌性，更折射出貿(mào)易結(jié)構(gòu)、市場布局、主體活力的深層優(yōu)化。但與此同時，基數(shù)抬升、外部關(guān)稅、運價波動等挑戰(zhàn)仍在，外貿(mào)高增長的可持續(xù)性也迎來新的考驗。
一、多維增長：外貿(mào)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，亮點紛呈
此次前 2 個月的外貿(mào)增長，并非簡單的規(guī)模擴張，而是呈現(xiàn)出貿(mào)易方式升級、市場布局多元、主體活力增強、商品結(jié)構(gòu)高端的多重特征，高質(zhì)量發(fā)展的底色愈發(fā)鮮明。
從貿(mào)易方式來看，保稅物流成為最大增長點，進出口 1.24 萬億元，同比大增 36.9%，反映出我國跨境電商、海外倉等新型貿(mào)易業(yè)態(tài)的蓬勃發(fā)展，以及全球供應(yīng)鏈對中國物流樞紐的依賴度提升；加工貿(mào)易進出口 1.43 萬億元，增長 19.3%，體現(xiàn)出我國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的配套優(yōu)勢仍在；一般貿(mào)易進出口 4.78 萬億元，增長 13.5%，作為外貿(mào)的核心支柱，保持穩(wěn)健增長態(tài)勢，貿(mào)易方式的多元化支撐了整體增長。
從貿(mào)易伙伴布局看，多元化戰(zhàn)略成效顯著，對新興市場的增長成為核心增量，有效對沖了對美貿(mào)易的下滑。前 2 個月，我國與東盟貿(mào)易總值 1.24 萬億元，增長 20.3%，東盟繼續(xù)穩(wěn)居第一大貿(mào)易伙伴；對歐盟貿(mào)易總值 9989.4 億元，增長 19.9%，歐盟成為第二大貿(mào)易伙伴，其中對德、法、意等國出口分別增長 31.3%、31.9%、36.4%，新能源汽車、鋰電池、集成電路等產(chǎn)品成為拉動對歐貿(mào)易的主力；對共建 “一帶一路” 國家合計進出口 4.02 萬億元，增長 20%，占外貿(mào)總值的 52%，彰顯出 “一帶一路” 倡議對貿(mào)易的拉動作用。與之形成對比的是，對美貿(mào)易總值 6097.1 億元，下降 16.9%，但對美運價指數(shù)已處于低位，進一步下行空間有限，對美貿(mào)易的承壓態(tài)勢有所緩解。
從外貿(mào)主體來看，民營企業(yè)成為絕對主力，展現(xiàn)出極強的市場適應(yīng)能力和活力。前 2 個月民營企業(yè)進出口 4.51 萬億元，增長 22.8%，占外貿(mào)總值的 58.3%，比重持續(xù)提升；外商投資企業(yè)進出口 2.2 萬億元，增長 15.3%，國有企業(yè)進出口 1 萬億元，增長 7.4%，不同主體協(xié)同發(fā)展，民營企業(yè)的 “主力軍” 作用愈發(fā)突出，成為外貿(mào)增長的核心動力。
從重點商品來看，出口高端化、進口補鏈化特征明顯。出口端，機電產(chǎn)品成為 “壓艙石”，出口 2.89 萬億元，增長 24.3%，占出口總值的 62.6%，其中集成電路、新能源汽車、船舶等高附加值產(chǎn)品表現(xiàn)亮眼，對歐盟出口集成電路增速高達 72.6%，新能源汽車、鋰離子蓄電池成為對歐貿(mào)易增長的 “三駕馬車”；勞動密集型產(chǎn)品出口 7026.7 億元，增長 15.6%，保持穩(wěn)中有增；農(nóng)產(chǎn)品出口 1200.1 億元，增長 9.7%，彰顯出農(nóng)業(yè)外貿(mào)的韌性。進口端，機電產(chǎn)品進口 1.21 萬億元，增長 21.3%，電子元件、電腦零部件等進口有力支撐了國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈升級；大宗商品進口保持穩(wěn)定，鐵礦砂進口 2.1 億噸、增長 10%，原油進口 9693.4 萬噸、增長 15.8%，滿足了國內(nèi)制造業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的原材料需求。
二、增長邏輯：產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢 + 政策紅利 + 市場布局，三重驅(qū)動顯威力
中國外貿(mào)能在復(fù)雜外部環(huán)境下實現(xiàn) “開門紅”，并非偶然，而是產(chǎn)業(yè)競爭力、政策支持力、市場拓展力三者疊加的結(jié)果，是中國經(jīng)濟基本面穩(wěn)中向好的直接體現(xiàn)。
首先，制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的核心優(yōu)勢，為出口增長筑牢根基。經(jīng)過多年發(fā)展，中國形成了全球最完整的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，從基礎(chǔ)零部件到高端制成品，配套能力強、生產(chǎn)效率高、成本優(yōu)勢顯著，尤其是在機電、新能源等領(lǐng)域，形成了全球領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)集群。新能源汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品 “新三樣” 持續(xù)發(fā)力，集成電路、工業(yè)機器人等高端制造產(chǎn)品出口快速增長，體現(xiàn)出中國制造業(yè)正從 “規(guī)模優(yōu)勢” 向 “技術(shù)優(yōu)勢” 轉(zhuǎn)型，產(chǎn)品競爭力不斷提升，契合了全球綠色轉(zhuǎn)型、科技升級的需求。
其次，穩(wěn)外貿(mào)政策持續(xù)發(fā)力，紅利逐步釋放。從稅收優(yōu)惠、融資支持到通關(guān)便利化，從跨境電商綜試區(qū)擴容到海外倉建設(shè)支持，一系列穩(wěn)外貿(mào)政策精準施策，為外貿(mào)企業(yè)紓困解難。同時，國內(nèi)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展戰(zhàn)略與全球高技術(shù)產(chǎn)品需求有效對接，適度寬松的貨幣政策優(yōu)化了企業(yè)融資和匯率環(huán)境，供給端的主動調(diào)整與外需形成共振，推動了出口的平穩(wěn)增長。
再者，市場多元化布局，有效分散外部風(fēng)險。面對部分國家的貿(mào)易保護主義，中國外貿(mào)企業(yè)積極開拓東盟、“一帶一路”、非洲、拉美等新興市場，降低對歐美傳統(tǒng)市場的依賴。前 2 個月對東盟、“一帶一路” 國家貿(mào)易均實現(xiàn) 20% 以上增長，南美航線運價大增 61.4%，反映出新興市場需求的強勁，成為外貿(mào)增長的重要 “壓艙石”。
此外，國內(nèi)消費升級和制造業(yè)升級，拉動進口穩(wěn)步增長。隨著居民收入水平提高，中等收入群體對優(yōu)質(zhì)消費品、農(nóng)產(chǎn)品的需求日益旺盛，跨境電商零售進口等新業(yè)態(tài)為進口消費提供了便捷渠道；同時，國內(nèi)制造業(yè)向高端化、智能化轉(zhuǎn)型，對先進技術(shù)設(shè)備、關(guān)鍵零部件、大宗商品的進口需求持續(xù)擴大，進口與出口形成良性互動，推動貿(mào)易結(jié)構(gòu)更趨平衡。
三、隱憂尚存：基數(shù)、關(guān)稅、運價，三大挑戰(zhàn)考驗增長可持續(xù)性
盡管前 2 個月外貿(mào)實現(xiàn)高增長，但在亮眼數(shù)據(jù)背后，諸多不確定性因素依然存在，外貿(mào)增長的可持續(xù)性面臨考驗，短期增速回落的壓力已逐步顯現(xiàn)。
一是基數(shù)抬升疊加春節(jié)錯期，短期增速或迎回落。2025 年同期，受 “搶出口” 等因素影響，外貿(mào)基數(shù)顯著抬高，而 2026 年春節(jié)錯期效應(yīng)在 3 月將出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，業(yè)內(nèi)預(yù)計 3 月出口增速將有明顯回落。后期隨著上年同期高基數(shù)效應(yīng)的持續(xù)體現(xiàn)，出口增速大概率將呈現(xiàn)波動下行趨勢，回歸常態(tài)化增長水平。
二是美國高關(guān)稅風(fēng)險未消，全球貿(mào)易減速壓力猶存。盡管 2026 年 2 月美國最高法院裁決對等關(guān)稅違法，但美國大幅下調(diào)進口關(guān)稅的可能性較小，后期加征行業(yè)關(guān)稅的風(fēng)險仍不能排除。2025 年 8 月對等關(guān)稅全面落地后，8-12 月美國進口商品金額同比增速持續(xù)處于 - 4% 至 - 6% 的下降區(qū)間，反映出美國關(guān)稅政策對全球貿(mào)易的抑制作用，而全球貿(mào)易減速也將間接影響中國出口的外部需求。
三是地緣局勢擾動，航運運價波動加劇。受中東地緣局勢升級影響，全球航運市場面臨考驗，運價波動加劇。3 月 6 日上海出口集裝箱綜合運價指數(shù)較上期上漲 11.7%，其中波斯灣航線運價大漲 72.3%，盡管歐洲、美國航線運價僅個位數(shù)上漲，澳新航線有所回落，但地緣局勢的不確定性仍可能推高物流成本，增加外貿(mào)企業(yè)的經(jīng)營壓力。同時，南美航線運價大增雖反映出需求復(fù)蘇，但也可能帶來物流成本上升的問題。
四是核心拉動因素的可持續(xù)性待觀察。2025 年芯片進出口的增長貢獻了全球貿(mào)易增量的一半左右，2026 年初這一勢頭仍在增強，但全球 AI 投資熱潮對芯片等產(chǎn)品貿(mào)易的拉動作用能否持續(xù)，仍存在不確定性。此外，國內(nèi)制造業(yè)轉(zhuǎn)移升級對新能源汽車、高技術(shù)產(chǎn)品等出口新動能的支撐作用，以及對外貿(mào)易多元化的進一步推進，也需要時間和市場的檢驗。
四、政策導(dǎo)向：統(tǒng)籌進出口，推動貿(mào)易平衡發(fā)展
面對外貿(mào)發(fā)展的機遇與挑戰(zhàn)，2026 年中國外貿(mào)的發(fā)展方向已明確 ——統(tǒng)籌進口和出口，推動貿(mào)易平衡發(fā)展。商務(wù)部部長王文濤用 “車的兩個輪子” 比喻出口和進口，強調(diào) “兩個輪子越平衡，車開得越平穩(wěn)、走得越遠”，這也為后續(xù)外貿(mào)發(fā)展定下了基調(diào)。
推動貿(mào)易平衡發(fā)展，核心是在穩(wěn)出口的同時擴進口，把擴進口和穩(wěn)出口結(jié)合起來。一方面，繼續(xù)穩(wěn)固出口優(yōu)勢，依托制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，推動出口產(chǎn)品向高端化、綠色化、智能化升級，進一步拓展新興市場，優(yōu)化市場布局，降低外部風(fēng)險；另一方面，充分發(fā)揮中國超大規(guī)模市場優(yōu)勢，擴大農(nóng)產(chǎn)品、優(yōu)質(zhì)消費品、先進技術(shù)設(shè)備和關(guān)鍵零部件等進口，拓展進口渠道，推動更多國家優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)進入中國市場。
這一導(dǎo)向不僅能滿足國內(nèi)消費升級和制造業(yè)升級的需求，更能通過擴大進口，促進與貿(mào)易伙伴的互利共贏，緩解貿(mào)易摩擦，推動全球貿(mào)易平衡發(fā)展。同時，貿(mào)易平衡發(fā)展也能讓中國外貿(mào)擺脫對 “順差思維” 的依賴，實現(xiàn)更高質(zhì)量、更可持續(xù)的發(fā)展。
五、韌性打底，穩(wěn)中求進，外貿(mào)長期向好趨勢不變
2026 年前 2 個月外貿(mào) 18.3% 的高增長，是中國外貿(mào)韌性的一次集中體現(xiàn)，也是貿(mào)易結(jié)構(gòu)優(yōu)化、市場布局多元、產(chǎn)業(yè)競爭力提升的必然結(jié)果。盡管短期面臨基數(shù)抬升、關(guān)稅風(fēng)險、運價波動等挑戰(zhàn)，增速或有回落，但中國外貿(mào)長期向好的基本面沒有改變。
從產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)來看，中國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈完整、配套能力強，新質(zhì)生產(chǎn)力的培育正推動出口產(chǎn)品持續(xù)升級，新能源、高端制造等新動能不斷涌現(xiàn)；從市場布局來看，貿(mào)易多元化戰(zhàn)略成效顯著，新興市場的增長潛力正逐步釋放，有效對沖了傳統(tǒng)市場的波動；從政策支持來看，穩(wěn)外貿(mào)政策持續(xù)發(fā)力，貿(mào)易便利化水平不斷提升，為外貿(mào)企業(yè)發(fā)展保駕護航。
當(dāng)前，全球經(jīng)濟復(fù)蘇的道路依然曲折，貿(mào)易保護主義、地緣政治等外部不確定性仍將存在，中國外貿(mào)仍需在挑戰(zhàn)中前行。但只要牢牢把握高質(zhì)量發(fā)展這一主線，持續(xù)優(yōu)化貿(mào)易結(jié)構(gòu)、拓展市場空間、提升產(chǎn)業(yè)競爭力，統(tǒng)籌好進口和出口，中國外貿(mào)就能頂住壓力、穩(wěn)中求進，為中國經(jīng)濟和全球經(jīng)濟復(fù)蘇持續(xù)注入強勁動力。
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