胡塞武裝發(fā)襲擊警告 紅海復(fù)航進(jìn)程再遇嚴(yán)峻挑戰(zhàn)
來自：Admin發(fā)布時(shí)間：2026-1-28
2026 年 1 月 26 日，也門胡塞武裝通過社交媒體發(fā)布極具威懾性的視頻警告，再度為紅海航運(yùn)復(fù)蘇蒙上陰影。在全球主要航運(yùn)公司正試探性恢復(fù)紅海及蘇伊士運(yùn)河航線之際，這一突發(fā)威脅讓本就脆弱的區(qū)域航運(yùn)秩序面臨新的不確定性。
胡塞武裝發(fā)布的視頻中，2024 年 1 月在亞丁灣遭其導(dǎo)彈擊中的英國(guó)籍油輪 “Marlin Luanda” 號(hào)熊熊燃燒，配文僅 “很快” 二字，同時(shí)還公布了長(zhǎng)達(dá) 9 分鐘的行動(dòng)細(xì)節(jié)視頻，以此彰顯打擊能力與決心。其發(fā)言人葉海亞?薩雷亞同步重申立場(chǎng)，稱也門將支持遭遇 “猶太復(fù)國(guó)主義侵略” 或采取自衛(wèi)行動(dòng)的阿拉伯及伊斯蘭國(guó)家。安全分析指出，胡塞武裝有意將紅海襲擊行動(dòng)與中東地區(qū)更廣泛危機(jī)綁定，納入?yún)^(qū)域代理沖突框架。
這一動(dòng)態(tài)與美國(guó)近期的軍事部署形成呼應(yīng)。美國(guó)中央司令部證實(shí)，“Abraham Lincoln” 號(hào)航母打擊群已部署至中東，美國(guó)總統(tǒng)特朗普也提及在伊朗附近部署的 “龐大艦隊(duì)”，地區(qū)軍事對(duì)峙氛圍升溫。
作為承載全球約 12% 貿(mào)易量的關(guān)鍵航道，紅海航線的通航狀況牽動(dòng)國(guó)際航運(yùn)業(yè)神經(jīng)。面對(duì)當(dāng)前局勢(shì)，主要航運(yùn)公司呈現(xiàn)明顯策略分歧：馬士基已 “結(jié)構(gòu)性” 調(diào)整航線回歸紅海，“雙子星聯(lián)盟” 旗下 ME11 航線也宣布恢復(fù)蘇伊士運(yùn)河通行；而達(dá)飛輪船則撤回此前決定，將 FAL 1、FAL 3 與 MEX 三條航線重新改為繞行好望角。航運(yùn)分析機(jī)構(gòu) Xeneta 首席分析師 Peter Sand 指出，達(dá)飛的反復(fù)決策凸顯該地區(qū)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的復(fù)雜性，這種不確定性將嚴(yán)重?fù)p害船期可靠性與行業(yè)信任。
事實(shí)上，紅海航運(yùn)局勢(shì)早已動(dòng)蕩不安。2025 年 9 月，胡塞武裝曾襲擊荷蘭貨船 “Minervagracht” 輪，同年 11 月雖宣布暫停襲擊以回應(yīng)和平呼吁，但保留了重新開火的權(quán)利。2026 年初，盡管經(jīng)紅海、蘇伊士運(yùn)河的航線航次呈逐步增多趨勢(shì)，馬士基等企業(yè)也啟動(dòng)航線調(diào)整，但復(fù)航仍處于初期試探階段。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，紅海大規(guī)模復(fù)航的成熟條件尚未具備。地區(qū)安全風(fēng)險(xiǎn)持續(xù)存在、保險(xiǎn)成本居高不下、地緣政治復(fù)雜多變，加之貨主對(duì)安全隱患的擔(dān)憂，共同構(gòu)成了復(fù)航路上的主要障礙。盡管蘇伊士運(yùn)河航線能比繞行好望角節(jié)省約兩周航程，但貨主更看重供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性，不愿承擔(dān)潛在延誤與貨損風(fēng)險(xiǎn)。
當(dāng)前，胡塞武裝的襲擊警告與美軍的區(qū)域部署，讓全球航運(yùn)業(yè)在歷經(jīng)兩年調(diào)整初顯復(fù)蘇跡象時(shí)，再度面臨供應(yīng)鏈穩(wěn)定性壓力。經(jīng)好望角替代航線帶來的額外成本、時(shí)間延誤與運(yùn)力制約或?qū)⒊掷m(xù)，紅海通航環(huán)境受多重因素交織影響，其航線狀況已成為區(qū)域局勢(shì)的 “晴雨表”，全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定與可預(yù)期性正面臨更為復(fù)雜的挑戰(zhàn)。
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