Sinokor 拋箱船套現(xiàn) 30 億 欲退出集裝箱班輪業(yè)引關(guān)注
來自：Admin發(fā)布時(shí)間：2026-1-15
2026 年航運(yùn)市場(chǎng)迎來重磅戰(zhàn)略調(diào)整，韓國(guó)老牌集裝箱班輪公司長(zhǎng)錦商船（Sinokor）計(jì)劃大規(guī)模拋售集裝箱船資產(chǎn)，轉(zhuǎn)而押注超大型原油船（VLCC），這一跨界轉(zhuǎn)型舉動(dòng)正攪動(dòng)全球船舶買賣與航運(yùn)市場(chǎng)格局。
據(jù)歐洲航運(yùn)媒體報(bào)道及業(yè)內(nèi)機(jī)構(gòu)披露，Sinokor 正以 25 億至 30 億美元的價(jià)格，將旗下全部集裝箱船出售給地中海航運(yùn)（MSC），涉及約 30 艘船舶。作為全球運(yùn)力排名第 18 位的班輪公司，Sinokor 目前擁有 13.8 萬標(biāo)箱運(yùn)力，旗下 71 艘中小型自有集裝箱船構(gòu)成了此次出售的核心資產(chǎn)。這家成立于 1989 年、率先開辟中韓集裝箱直航航線的企業(yè)，若轉(zhuǎn)型落地，將徹底退出深耕數(shù)十年的集裝箱班輪行業(yè)。
與退出集裝箱業(yè)務(wù)的決絕形成鮮明對(duì)比的是，Sinokor 在 VLCC 領(lǐng)域展開 "豪賭式" 布局。倫敦船舶經(jīng)紀(jì)公司 Gibson 透露，該公司已從 Frontline、Dynacom 等多家船東手中鎖定約 30 艘油輪，且后續(xù)仍有潛在交易。為搶占市場(chǎng)運(yùn)力，其收購(gòu)出價(jià)明顯高于行業(yè)估值 —— 對(duì)船齡約 15 年的 VLCC，普遍比 5900 萬至 6000 萬美元的市場(chǎng)均價(jià)高出 10% 至 15%，同時(shí)還在推進(jìn)多筆期租延長(zhǎng)及新增租船協(xié)議。
這一戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向已產(chǎn)生連鎖反應(yīng)：Gersemi 等機(jī)構(gòu)紛紛上調(diào) VLCC 資產(chǎn)估值，推高相關(guān)資產(chǎn)凈值并支撐上市航運(yùn)公司股價(jià)；而 MSC 作為二手集裝箱船收購(gòu)市場(chǎng)的核心玩家，通過此次收購(gòu)將進(jìn)一步擴(kuò)充運(yùn)力。此外，部分出售船舶的船東計(jì)劃將回籠資金投入亞洲船廠新造船項(xiàng)目，有望帶動(dòng)造船業(yè)相關(guān)需求。
對(duì)于 Sinokor 而言，從集裝箱航運(yùn)跨界至原油運(yùn)輸，是一場(chǎng)關(guān)乎企業(yè)未來的巨額賭博。其轉(zhuǎn)型背后，既是對(duì)不同航運(yùn)細(xì)分市場(chǎng)周期的判斷，也將重塑全球集裝箱船與油輪市場(chǎng)的供需格局，引發(fā)行業(yè)對(duì)細(xì)分領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的重新審視。這場(chǎng)戰(zhàn)略大遷徙的最終成效，仍有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。
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