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2026 年第 2 周（1 月 5 日 - 11 日）中國機(jī)場（含港澳臺）貨運航班量 Top30 榜單正式發(fā)布。數(shù)據(jù)顯示，本周貨運航班量合計達(dá) 8220 班，環(huán)比增加 1174 班，增幅 14.85%，在連續(xù)兩周大幅下滑后成功實現(xiàn)反彈；不過同比仍減少 1316 班，下降 13.80%，降幅較此前擴(kuò)大 9.1 個百分點，行業(yè)復(fù)蘇態(tài)勢仍需觀察。

從整體格局來看，本周 30 家上榜機(jī)場呈現(xiàn) "28 增 1 平 1 降" 的良好態(tài)勢，香港機(jī)場、上海浦東、深圳寶安三大航空貨運樞紐領(lǐng)銜增長，均貢獻(xiàn)超 120 班的增量。排名方面，前 6 位穩(wěn)固不變，第二梯隊競爭加劇，第三梯隊則呈現(xiàn)多支力量升降變動的格局，具體可分為三大梯隊來看：

第一梯隊：頭部樞紐穩(wěn)如泰山，增量領(lǐng)銜行業(yè)

周航班量≥500 班的第一梯隊仍由 6 家機(jī)場組成，排名無任何變動，盡顯頭部樞紐的穩(wěn)固地位。香港機(jī)場以 1532 班的絕對優(yōu)勢穩(wěn)居榜首，環(huán)比大增 217 班，增幅 16.50%，成為本周增量最多的機(jī)場；上海浦東以 932 班排名第二，環(huán)比增加 126 班；深圳寶安以 778 班位列第三，環(huán)比增長 121 班。鄂州花湖（667 班）、廣州白云（591 班）、臺北桃園（533 班）分別位列第 4 至 6 位，均實現(xiàn)不同程度的環(huán)比增長，其中鄂州花湖環(huán)比增加 65 班，廣州白云增長 77 班，臺北桃園增長 33 班，頭部樞紐的貨運支撐作用持續(xù)凸顯。

第二梯隊：南京反超鄭州，多數(shù)機(jī)場穩(wěn)步增長

100 班≤周航班量 < 500 班的第二梯隊本周新增 2 家成員，呈現(xiàn) "1 升 7 平 1 降" 的格局。南京祿口表現(xiàn)亮眼，以 418 班的成績環(huán)比增加 35 班，成功反超鄭州新鄭升至第 7 位；而鄭州新鄭則連續(xù)兩周排名下降，本周以 384 班位列第 8，環(huán)比減少 16 班，降幅 4.00%。其余 7 家機(jī)場排名保持穩(wěn)定，杭州蕭山（290 班）、成都雙流（251 班）、北京首都（207 班）等均實現(xiàn)環(huán)比增長，其中杭州蕭山增幅達(dá) 23.40%，成都雙流增幅 21.26%，重慶江北則以 162 班與上周持平，成為第二梯隊中唯一未增長的機(jī)場。

第三梯隊：多家機(jī)場強勢攀升，排名變動劇烈

周航班量 < 100 班的第三梯隊本周減少 2 家成員，排名呈現(xiàn) "7 升 3 平 5 降" 的劇烈變動。南通興東表現(xiàn)最為突出，以 85 班環(huán)比大增 28 班，增幅 49.12%，排名飆升 6 位至第 19；煙臺蓬萊以 66 班環(huán)比增長 22 班，增幅 50.00%，排名上升 5 位至第 25；寧波櫟社、北京大興、澳門機(jī)場等也均實現(xiàn) 5 位及以上的排名提升。西安咸陽與南寧吳圩均以 90 班并列第 17，其中西安咸陽環(huán)比增長 18 班，排名上升 2 位。反觀昆明長水、烏魯木齊天山等 5 家機(jī)場排名下降，溫州龍灣、濟(jì)南遙墻、武漢天河均下降 4 位，排名變動幅度顯著。

值得注意的是，成都天府、沈陽桃仙在本周被擠出 Top30 榜單，而蕪湖宣州以 153 班實現(xiàn) 40.37% 的大幅環(huán)比增長，重慶江北、天津濱海等機(jī)場同比表現(xiàn)亮眼，其中重慶江北同比增幅達(dá) 62.00%，展現(xiàn)出區(qū)域貨運市場的差異化活力。隨著春節(jié)臨近，航空貨運需求有望持續(xù)釋放，后續(xù)機(jī)場貨運航班量能否保持反彈態(tài)勢，值得行業(yè)持續(xù)關(guān)注。