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達(dá)飛官宣重啟紅海 - 蘇伊士運(yùn)河航線航運(yùn)業(yè)迎復(fù)蘇信號(hào)

來(lái)自：Admin發(fā)布時(shí)間：2025-12-8

法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)宣布2026年重啟INDAMEX航線經(jīng)蘇伊士運(yùn)河通行，成為首個(gè)恢復(fù)紅海-蘇伊士核心航線的主流航運(yùn)公司。該航線覆蓋印度、沙特吉達(dá)至美國(guó)東海岸，周班運(yùn)營(yíng)11艘6000-10000TEU船舶，預(yù)計(jì)縮短航程兩周（77天）。關(guān)鍵進(jìn)展與挑戰(zhàn)

1.行業(yè)信號(hào)：

?達(dá)飛依托歐盟護(hù)航維持部分紅海服務(wù)，近期測(cè)試大船通行可行性
?Xeneta測(cè)算運(yùn)河通行量?jī)H120艘/月（襲擊前583艘），復(fù)蘇仍處早期

2.安全隱憂：

?12月5日散貨船遭襲事件加劇行業(yè)謹(jǐn)慎態(tài)度
?航運(yùn)公司需評(píng)估胡塞武裝"能力-機(jī)會(huì)-意圖"三維威脅

3.保險(xiǎn)瓶頸：

?以星等企業(yè)要求保險(xiǎn)公司提供合理費(fèi)率才考慮回歸
?當(dāng)前紅海戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)成本居高不下

深層影響

?供應(yīng)鏈優(yōu)化：若成功復(fù)航，亞歐航線時(shí)效將顯著提升
?競(jìng)爭(zhēng)格局：達(dá)飛搶占先機(jī)，但馬士基等仍持漸進(jìn)恢復(fù)立場(chǎng)
?地緣風(fēng)險(xiǎn)：蘇伊士運(yùn)河管理局積極示好，但安全需多方協(xié)同保障

此舉標(biāo)志航運(yùn)業(yè)試探性重返紅海，但全面恢復(fù)仍需突破安全、保險(xiǎn)、成本三重壁壘。

達(dá)飛官宣重啟紅海 - 蘇伊士運(yùn)河航線 航運(yùn)業(yè)迎復(fù)蘇信號(hào)

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達(dá)飛官宣重啟紅海 - 蘇伊士運(yùn)河航線航運(yùn)業(yè)迎復(fù)蘇信號(hào)