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達(dá)飛 “本杰明?富蘭克林” 號順利穿紅海，系兩年來首艘超大型箱船

來自：Admin發(fā)布時間：2025-11-12

2025年11月，全球航運業(yè)迎來關(guān)鍵轉(zhuǎn)折——達(dá)飛輪船17,859標(biāo)箱的"本杰明·富蘭克林"號成功穿越紅海，成為兩年來首艘完成此舉的超大型集裝箱船。這一突破性航行背后，是航運巨頭為重啟亞歐黃金水道所做的戰(zhàn)略試探，其影響正從三個維度重塑全球貿(mào)易格局：航運企業(yè)的謹(jǐn)慎試探達(dá)飛輪船采取"明暗雙線"策略：

1.技術(shù)性規(guī)避：船舶在亞丁灣關(guān)閉AIS信號6天，降低被襲擊風(fēng)險
2.航線梯度恢復(fù)：

?先試水東行空載航線（如本杰明·富蘭克林號）
?逐步拓展至西行載貨航線（如儒勒·凡爾納號）

3.聯(lián)盟協(xié)同：海洋聯(lián)盟（達(dá)飛/中遠(yuǎn)/長榮）的NEU4、MED2航線率先行動，但MED5仍是當(dāng)前唯一穩(wěn)定運營的蘇伊士航線

地緣政治的雙重博弈航運恢復(fù)與加沙局勢深度綁定：

?積極信號：臨時停火協(xié)議促成重建啟動，馬士基CEO稱其為"關(guān)鍵一步"
?現(xiàn)實制約：大規(guī)模重建需持久停火+國際資金，兩者均存變數(shù)
?企業(yè)預(yù)期：馬士基仍預(yù)判紅海危機(jī)將持續(xù)至2025全年

運費市場的動態(tài)平衡當(dāng)前呈現(xiàn)"局部試探與整體觀望"并存的特殊局面：

1.運價博弈：東行航線試探性恢復(fù)可加速空箱調(diào)運，但西行滿載航線仍未敢冒險
2.成本權(quán)衡：好望角航線年增300億美元成本 vs 紅海航線保費仍處高位
3.聯(lián)盟分化：海洋聯(lián)盟激進(jìn)試探，而2M聯(lián)盟（馬士基/地中海）保持保守

這場"破冰行動"揭示航運業(yè)的生存智慧——當(dāng)"本杰明·富蘭克林"號以17萬噸巨軀悄然穿越曼德海峽時，全球貿(mào)易正學(xué)習(xí)在炮火與航道間尋找新平衡。未來真正的復(fù)蘇，或許要等到第一艘西行滿載巨輪敢于亮出AIS信號的那一刻。