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中美港口費(fèi)博弈！這家美國船公司靠政策紅利狂省 8000 萬

來自：Admin發(fā)布時間：2025-11-7

美森輪船在中美港口費(fèi)政策調(diào)整中的處境，折射出全球航運(yùn)業(yè)面臨的深層矛盾。該公司因中美推遲互征港口費(fèi)而獲得8000萬美元/年的成本節(jié)省，卻仍難掩業(yè)務(wù)頹勢——第三季度中國航線集裝箱運(yùn)量暴跌12.8%，第四季度收入預(yù)計同比下滑30%。這種"政策紅利難抵市場寒冬"的困境，揭示三大行業(yè)真相：政策與市場的雙重絞殺盡管港口費(fèi)暫緩使美森避免8000萬美元/年支出，但跨太平洋航線仍遭遇"旺季不旺"：

?中國客戶庫存消化周期延長，采購意愿持續(xù)低迷
?現(xiàn)貨運(yùn)價較2024年同期下降23%，裝載率跌破85%臨界點(diǎn)
?10月已支付的640萬美元港口費(fèi)形成沉沒成本，退款機(jī)制尚不明確

成本結(jié)構(gòu)的脆弱平衡美森聲明"不轉(zhuǎn)嫁港口費(fèi)"的策略暴露行業(yè)困局：

1.運(yùn)價持續(xù)走低壓縮轉(zhuǎn)嫁空間
2.長期租船合約（占運(yùn)力40%）難以即時調(diào)整
3.船舶進(jìn)塢檢修等固定成本占比達(dá)35%這種剛性成本結(jié)構(gòu)使企業(yè)即便獲得政策紅利，仍難對沖市場需求萎縮。

供應(yīng)鏈信任危機(jī)美森CEO所稱"更穩(wěn)定貿(mào)易環(huán)境"尚未兌現(xiàn)實(shí)質(zhì)利好：

?客戶謹(jǐn)慎態(tài)度導(dǎo)致長約協(xié)議簽約量下降19%
?韓國峰會協(xié)議未解決301關(guān)稅等根本矛盾
?中國至美國西海岸航線周班次已削減14%反映航運(yùn)企業(yè)正陷入"政策波動-客戶觀望-運(yùn)力過剩"的惡性循環(huán)。

當(dāng)美森一邊領(lǐng)取政策紅包一邊預(yù)警業(yè)績下滑時，其困境實(shí)則是全球貿(mào)易體系失序的縮影。未來真正的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，或許不在港口費(fèi)是否征收，而在于中美能否重建可持續(xù)的供應(yīng)鏈互信機(jī)制。