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近日，長榮海運宣布重要航線布局計劃：將于 10 月底正式開通一條連接東北亞與印度尼西亞的全新航線 ——CIM 航線。該航線將穿馬六甲海峽，串聯(lián)起東北亞與東南亞兩大經(jīng)濟圈的核心港口，進一步完善區(qū)域海運網(wǎng)絡，為客戶提供更靈活的物流選擇，助力區(qū)域貿(mào)易擴張。

據(jù)了解，CIM 航線將由 3 艘長榮海運自有船舶組成運營船隊，單船平均運力達 2500TEU，可滿足區(qū)域內(nèi)中小型貨主的批量運輸需求，同時兼顧運輸效率與成本控制。航線采用閉環(huán)掛靠模式，具體港序規(guī)劃為：大連→天津→青島→寧波→泗水→雅加達→新加坡→巴生港→高雄→大連。

從港序布局來看，CIM 航線精準覆蓋了東北亞與東南亞的關鍵經(jīng)濟節(jié)點：在東北亞端，掛靠大連、天津、青島三大環(huán)渤海及黃海港口，可高效銜接我國東北、華北地區(qū)的制造業(yè)基地，便于汽車零部件、機械設備、電子產(chǎn)品等工業(yè)產(chǎn)品出海；寧波港作為長三角南翼核心樞紐，能輻射華東地區(qū)龐大的外貿(mào)產(chǎn)業(yè)集群，進一步拓寬貨源覆蓋范圍。

在東南亞端，航線重點?？坑《饶嵛鱽喌你羲⒀偶舆_兩大港口 —— 泗水港是印尼第二大港口，緊鄰爪哇島東部工業(yè)區(qū)，雅加達港則是印尼首都圈核心樞紐，二者均為東南亞重要的消費品進口與工業(yè)產(chǎn)品集散中心，可滿足當?shù)貙|北亞工業(yè)原材料及制成品的需求；新加坡港與馬來西亞巴生港作為東南亞傳統(tǒng)航運樞紐，能發(fā)揮中轉(zhuǎn)優(yōu)勢，銜接全球航線網(wǎng)絡；高雄港的加入則進一步強化了兩岸物流聯(lián)動，為區(qū)域貿(mào)易提供更多銜接選擇。

長榮海運相關負責人表示，CIM 航線的開通是公司深耕亞洲區(qū)域市場的重要舉措。通過串聯(lián)東北亞與東南亞主要工業(yè)和商業(yè)中心，不僅能為客戶提供更豐富的航線選擇與更靈活的訂艙方案，還能縮短區(qū)域內(nèi)貨物運輸時效，降低供應鏈成本。未來，長榮海運將持續(xù)優(yōu)化航線網(wǎng)絡，依托完善的港口布局與運力配置，為區(qū)域貿(mào)易一體化發(fā)展提供更堅實的海運支撐。