萬(wàn)海航運(yùn)（Wan Hai Lines）正式對(duì)外宣布，為應(yīng)對(duì)持續(xù)攀升的運(yùn)營(yíng)成本，將在亞洲區(qū)內(nèi)航線實(shí)施運(yùn)價(jià)恢復(fù)計(jì)劃（Rate Restoration, RR）。該計(jì)劃將于2026 年 4 月中旬正式生效，覆蓋東南亞主干航線、中日韓航線、港臺(tái)航線及東南亞至南亞區(qū)域航線等多條核心線路，基本實(shí)現(xiàn)亞洲區(qū)內(nèi)貿(mào)易樞紐的全面覆蓋。

根據(jù)官方公布的調(diào)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，此次恢復(fù)計(jì)劃采用集裝箱規(guī)格差異化定價(jià)：20 英尺集裝箱（20GP）每箱上調(diào) 100 美元，40 英尺集裝箱（含 40GP/40HQ）每箱上調(diào) 200 美元。以 40GP 集裝箱為例，原基礎(chǔ)運(yùn)價(jià)若為 1500 美元 / 箱，調(diào)整后新運(yùn)價(jià)將達(dá) 1700 美元 / 箱，漲幅約 13.3%，直接反映成本壓力向終端的傳導(dǎo)。

調(diào)價(jià)背后：多重成本壓力的必然選擇

萬(wàn)海航運(yùn)明確表示，此次運(yùn)價(jià)調(diào)整的核心動(dòng)因是燃油成本與綜合運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的持續(xù)上漲，旨在通過(guò)合理定價(jià)維持航線服務(wù)的穩(wěn)定性與高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。具體來(lái)看，成本壓力主要來(lái)自三大維度：

1. 燃油價(jià)格暴漲的直接沖擊：近期全球船用燃料價(jià)格迎來(lái)劇烈波動(dòng)，國(guó)際航運(yùn)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3 月單周全球船用超低硫燃料油（VLSFO）價(jià)格暴漲 30%-35%，新加坡等主要加注樞紐價(jià)格突破 1100 美元 / 噸，較 2026 年初漲幅達(dá) 160%。燃油成本在船舶運(yùn)營(yíng)總成本中的占比已從 2 月的不足 50% 飆升至 70% 以上，成為壓垮船企利潤(rùn)的關(guān)鍵因素。

1. 地緣沖突引發(fā)的連鎖反應(yīng)：中東局勢(shì)持續(xù)升級(jí)導(dǎo)致霍爾木茲海峽通行受阻，大量船舶被迫繞行好望角，航程延長(zhǎng) 10-14 天，不僅增加燃油消耗，還推高了船舶租賃與安保費(fèi)用。同時(shí)，海上戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)費(fèi)率從沖突前的 0.2% 飆升至 1% 以上，一艘大型集裝箱船單航次保費(fèi)增加超 150 萬(wàn)美元，進(jìn)一步加重運(yùn)營(yíng)負(fù)擔(dān)。

1. 合規(guī)與運(yùn)營(yíng)成本疊加：歐盟 ETS 碳交易體系、IMO 碳強(qiáng)度指標(biāo)等合規(guī)要求，使得船企需額外承擔(dān)可再生燃料使用、碳排放核算等成本，僅可再生燃料一項(xiàng)就使每 TEU 附加成本增加 40-70 美元，綜合推高了長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)支出。

行業(yè)趨勢(shì)：頭部船企同步調(diào)整，市場(chǎng)進(jìn)入運(yùn)價(jià)修復(fù)周期

萬(wàn)海航運(yùn)的運(yùn)價(jià)恢復(fù)計(jì)劃并非孤立行動(dòng)，而是全球航運(yùn)行業(yè)成本壓力傳導(dǎo)的縮影。當(dāng)前，馬士基、赫伯羅特、中遠(yuǎn)海運(yùn)等頭部船公司已陸續(xù)啟動(dòng)運(yùn)價(jià)調(diào)整或附加費(fèi)征收措施，陽(yáng)明海運(yùn)、長(zhǎng)榮海運(yùn)也計(jì)劃于 4 月中旬加收緊急燃油附加費(fèi)（EBS）。反映市場(chǎng)景氣度的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）3 月 27 日?qǐng)?bào) 1826.77 點(diǎn)，周漲 7.02%，其中波斯灣航線漲幅達(dá) 12.15%，亞洲區(qū)內(nèi)航線運(yùn)價(jià)已呈現(xiàn)明顯修復(fù)態(tài)勢(shì)。

作為深耕亞洲市場(chǎng)的核心船企，萬(wàn)海航運(yùn)目前在 33 個(gè)國(guó)家（地區(qū)）設(shè)有運(yùn)營(yíng)中心，亞洲區(qū)內(nèi)航線憑借密集航次與全面網(wǎng)絡(luò)覆蓋，服務(wù)于中日韓、東南亞、南亞等關(guān)鍵貿(mào)易區(qū)域，其運(yùn)價(jià)調(diào)整將直接影響相關(guān)外貿(mào)企業(yè)、貨代公司的物流成本核算。

企業(yè)應(yīng)對(duì)建議與市場(chǎng)展望

對(duì)于跨境電商、中小出口商等相關(guān)主體，此次運(yùn)價(jià)調(diào)整將直接增加物流成本，建議通過(guò)三大方式應(yīng)對(duì)：一是提前與船公司簽訂長(zhǎng)期協(xié)議，鎖定長(zhǎng)約運(yùn)價(jià)，規(guī)避短期波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)；二是優(yōu)化出貨規(guī)劃，結(jié)合航線時(shí)效差異選擇替代方案，合理分配訂艙節(jié)奏；三是密切關(guān)注燃油附加費(fèi)、風(fēng)險(xiǎn)附加費(fèi)等動(dòng)態(tài)，精準(zhǔn)核算綜合物流成本。

萬(wàn)海航運(yùn)方面強(qiáng)調(diào)，將持續(xù)密切關(guān)注全球市場(chǎng)動(dòng)態(tài)、地緣政治發(fā)展及成本變化趨勢(shì)，根據(jù)實(shí)際情況審慎調(diào)整運(yùn)價(jià)策略與商業(yè)政策，在保障企業(yè)可持續(xù)運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，兼顧客戶權(quán)益與服務(wù)穩(wěn)定性。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，若燃油價(jià)格高位運(yùn)行與旺季需求回暖形成疊加，亞洲區(qū)內(nèi)航線運(yùn)價(jià)可能迎來(lái)進(jìn)一步修復(fù)空間。