據(jù) Air Cargo News 最新數(shù)據(jù)顯示，DHL Aviation 已重啟部分波音 777 貨機(jī)執(zhí)行中東航線，成為行業(yè)運(yùn)力恢復(fù)的首個(gè)信號(hào)，但受地緣局勢(shì)持續(xù)影響，中東方向整體航空貨運(yùn)運(yùn)力恢復(fù)仍顯著滯后，空運(yùn)時(shí)效延長(zhǎng)、成本高企的壓力仍將持續(xù)，貨代及相關(guān)貨主需做好長(zhǎng)期應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備。

此次 DHL Aviation 恢復(fù)運(yùn)營(yíng)的為機(jī)隊(duì)中此前停飛的 777F 貨機(jī)，運(yùn)力投放主要聚焦歐洲樞紐至迪拜、巴林的核心航線，試圖通過(guò)核心航線復(fù)飛緩解中東貨運(yùn)通道的物流梗阻。但這一舉措僅為局部運(yùn)力補(bǔ)充，并未改變中東空運(yùn)市場(chǎng)的整體低迷現(xiàn)狀。行業(yè)數(shù)據(jù)清晰顯示，當(dāng)前中東航線航空貨運(yùn)運(yùn)力遠(yuǎn)未恢復(fù)至危機(jī)前水平，3 月中旬全球中東方向空運(yùn)運(yùn)力僅為去年同期的 80%，而在沖突最激烈階段，這一數(shù)值曾跌至 60%，運(yùn)力缺口仍存。

對(duì)于此次航線重啟及運(yùn)力調(diào)整，DHL Express 中東業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人直言，雖已通過(guò)調(diào)整航線網(wǎng)絡(luò)、將貨物分流至替代航線維持物流運(yùn)轉(zhuǎn)，但這些應(yīng)急方案在成本和時(shí)效層面均非最優(yōu)解。替代航線不僅增加了運(yùn)輸里程，推高了燃油及人力成本，還導(dǎo)致貨物中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)增多，時(shí)效較危機(jī)前明顯放緩，高價(jià)值、時(shí)效敏感類貨物的運(yùn)輸體驗(yàn)受影響尤為顯著。

而在 DHL 局部復(fù)飛的同時(shí)，行業(yè)內(nèi)其他頭部貨運(yùn)航司仍保持謹(jǐn)慎態(tài)度。漢莎貨運(yùn)（含 AirbridgeCargo）、阿聯(lián)酋航空 SkyCargo 等企業(yè)，目前在部分中東航線仍處于停飛狀態(tài)，其余航線也實(shí)施了大幅減班措施，頭部航司的集體保守，進(jìn)一步制約了中東方向整體運(yùn)力的恢復(fù)節(jié)奏，市場(chǎng)供需失衡的狀況短期內(nèi)難以扭轉(zhuǎn)。

此次中東空運(yùn)運(yùn)力恢復(fù)滯后，對(duì)貨代行業(yè)形成直接且持續(xù)的影響，核心壓力集中在時(shí)效延長(zhǎng)與成本上升兩大方面。一方面，運(yùn)力不足導(dǎo)致艙位緊張，貨代需投入更多精力爭(zhēng)搶艙位資源；另一方面，替代航線、運(yùn)力稀缺推高了整體運(yùn)價(jià)，貨代的成本管控難度大幅增加。

針對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)現(xiàn)狀，特為貨代行業(yè)給出實(shí)操建議：對(duì)于高價(jià)值、時(shí)效敏感的貨物，需提前與航司對(duì)接完成艙位預(yù)訂，避免因艙位緊張導(dǎo)致貨物滯留；同時(shí)密切關(guān)注3 月底至 4 月初的中東航線恢復(fù)進(jìn)展，及時(shí)調(diào)整物流方案，抓住運(yùn)力逐步釋放的窗口期；此外，可提前與貨主做好溝通，明確時(shí)效及成本變化，合理分?jǐn)偽锪鲏毫?，保障合作穩(wěn)定性。

整體來(lái)看，DHL Aviation 重啟 777 貨機(jī)執(zhí)行中東航線，雖為市場(chǎng)注入了少量活力，但在地緣局勢(shì)未出現(xiàn)明確緩和信號(hào)、頭部航司未全面恢復(fù)運(yùn)力的背景下，中東航空貨運(yùn)市場(chǎng)的復(fù)蘇仍道阻且長(zhǎng)。貨代及相關(guān)供應(yīng)鏈參與者需保持警惕，以動(dòng)態(tài)調(diào)整的思路應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，優(yōu)先保障核心貨物的運(yùn)輸效率與成本可控。