2026 年 1 月，貿易數(shù)據(jù)提供商笛卡爾發(fā)布的最新報告顯示，2025 年美國集裝箱進口總量累計約 2810 萬 TEU，較 2024 年微降 0.4%。這一看似平緩的年度數(shù)據(jù)背后，是全年進口節(jié)奏的劇烈波動，以及關稅政策引發(fā)的全球供應鏈深度調整，尤其是中美貿易鏈路的顯著變化。

一、關稅擾動下的進口 “過山車”

2025 年初，受美國前總統(tǒng)特朗普可能對包括中國在內的大量商品加征關稅的預期影響，美國零售商與進口商掀起 “搶運潮”，提前備貨以規(guī)避成本上漲風險，一季度進口量同比一度增長約 10%。然而，這種 “提前透支” 的采購模式并未持續(xù)，隨著關稅政策落地與不確定性加劇，進口量從年中開始持續(xù)回落，不僅抵消了前期增幅，還導致 12 月單月進口量同比下降 5.9%，僅約 220 萬 TEU。

盡管特朗普政府后期對部分關稅措施進行回撤或延期，涉及中國家具、意大利面等商品，但政策反復引發(fā)的市場恐慌已對貿易節(jié)奏造成不可逆影響。美國最高法院關于《國際緊急經(jīng)濟權力法》（IEEPA）征稅合法性的裁決懸而未決，進一步加劇了進口商的觀望情緒，部分企業(yè)暫停長期采購計劃，導致全年進口總量未能實現(xiàn)正增長。

二、中美貿易占比下滑，東南亞成重要替代來源

從進口結構看，中國在美國集裝箱進口中的份額持續(xù)萎縮，成為 2025 年最顯著的趨勢之一。2025 年 12 月，中國僅占美國集裝箱進口總量的 31.7%，為近六年來同期最低水平，單月自中國進口量同比大幅下降 21.8%。這一變化與美國關稅政策直接相關，疊加部分企業(yè)為規(guī)避風險調整供應鏈布局，導致中國輸美商品面臨階段性壓力。

與此同時，美國加速從東南亞地區(qū)采購，推動該區(qū)域對美出口顯著增長。數(shù)據(jù)顯示，2025 年 12 月越南對美集裝箱出口量同比增長 21.5%，泰國增長 28.3%，印尼增長 19.6%，東南亞已成為替代中國的重要貨源地。不過，從整體規(guī)?？矗﹪?、越南等國的增量仍難以完全彌補中國進口下降帶來的缺口，這也是美國全年進口總量小幅下滑的重要原因之一。

值得注意的是，除中國外，美國自印度、中國臺灣、韓國和意大利的集裝箱進口量也出現(xiàn)不同程度下滑，僅中國香港、日本等少數(shù)地區(qū)進口量略有增長，反映出關稅政策對美國全球采購網(wǎng)絡的普遍沖擊。

三、關稅不確定性成長期貿易隱患

當前，美國關稅政策的不確定性仍是制約進口穩(wěn)定的核心因素。一方面，若最高法院裁定依據(jù) IEEPA 征收關稅不合法，特朗普政府已明確表示將通過其他方式重建關稅收入，意味著企業(yè)仍面臨潛在成本上漲風險；另一方面，關稅政策的反復調整導致進口商難以制定長期采購計劃，“短期囤貨 - 中期停擺” 的循環(huán)模式加劇了供應鏈波動。

從行業(yè)影響看，零售、制造業(yè)首當其沖。美國全國零售商聯(lián)合會（NRF）此前預測，2025 年下半年美國集裝箱進口量同比下滑超 20%，部分依賴中國供應鏈的行業(yè)如電子配件、家居用品等，面臨庫存波動與成本上升的雙重壓力。物流企業(yè)也受波及，班輪公司為應對貨量下降持續(xù)削減赴美航線運力，跨太平洋航線部分服務暫停，進一步推高短期物流成本。

四、貿易格局調整背后的深層思考

2025 年美國集裝箱進口數(shù)據(jù)的變化，本質上是全球供應鏈在政策擾動下的適應性調整。盡管東南亞在部分勞動密集型產(chǎn)品上替代中國成為美國貨源地，但中國制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢、技術積累與供應鏈完整性仍難以被短期替代。美國進口商的 “供應鏈多元化” 布局，更多是為規(guī)避政策風險的階段性選擇，而非產(chǎn)業(yè)競爭力的根本性轉移。

對于未來，隨著全球貿易政策走向逐漸清晰，美國進口市場或逐步回歸穩(wěn)定，但 2025 年的波動已為企業(yè)敲響警鐘 —— 構建更具韌性的供應鏈、分散政策風險，將成為跨境貿易的長期主題。而對于中國出口企業(yè)而言，如何通過技術升級、市場多元化布局應對關稅沖擊，也將是未來競爭的關鍵。