2026 年初，極端暴雪與嚴(yán)寒天氣強(qiáng)勢(shì)橫掃北歐及西歐部分地區(qū)，鹿特丹、漢堡、安特衛(wèi)普等全球重要港口，以及法國(guó)、比利時(shí)、荷蘭、德國(guó)多地機(jī)場(chǎng)和陸路交通網(wǎng)絡(luò)陷入運(yùn)營(yíng)癱瘓，區(qū)域供應(yīng)鏈遭受?chē)?yán)重沖擊，貨物延誤、運(yùn)輸中斷成為常態(tài)。

此次極端天氣威力空前，覆蓋范圍廣、持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，對(duì)海陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)形成全面打擊。海運(yùn)方面，作為歐洲航運(yùn)樞紐的鹿特丹港、漢堡港首當(dāng)其沖，積雪與結(jié)冰導(dǎo)致碼頭作業(yè)效率大幅下滑，堆場(chǎng)擁堵加劇，鹿特丹 ECT 德?tīng)査a頭甚至從 1 月 7 日凌晨起暫停陸側(cè)作業(yè)，恢復(fù)時(shí)間待定。安特衛(wèi)普港也報(bào)告處理節(jié)奏顯著放緩，船舶靠泊、貨物裝卸均出現(xiàn)不同程度延誤。馬士基、赫伯羅特等全球知名船公司紛紛發(fā)布客戶(hù)告知書(shū)，預(yù)警碼頭作業(yè)受阻及內(nèi)陸運(yùn)輸干擾的連鎖影響。

陸路運(yùn)輸同樣深陷困境。公路方面，積雪結(jié)冰導(dǎo)致主要道路擁堵頻發(fā)、部分路段封閉，漢堡港碼頭卡車(chē)等待時(shí)間大幅延長(zhǎng)，集裝箱運(yùn)輸車(chē)輛需徹底清除箱體及車(chē)輛積雪才能保障裝卸安全，進(jìn)一步拖累運(yùn)輸效率。鐵路運(yùn)輸遭遇道岔凍結(jié)等技術(shù)難題，鹿特丹港至芬洛、杜伊斯堡的多條關(guān)鍵貨運(yùn)線(xiàn)路出現(xiàn)運(yùn)行中斷或列車(chē)取消，內(nèi)陸貨物集散通道受阻。空運(yùn)領(lǐng)域，數(shù)百個(gè)航班因降雪、強(qiáng)風(fēng)天氣被迫取消，航空貨運(yùn)鏈路中斷，加劇了區(qū)域物流壓力。

供應(yīng)鏈的連鎖反應(yīng)已全面顯現(xiàn)。物流巨頭德迅（Kuehne+Nagel）明確警告，未來(lái)幾天惡劣天氣仍將持續(xù)，將導(dǎo)致碼頭與倉(cāng)庫(kù)服務(wù)中斷、貨物處理時(shí)間縮減、全供應(yīng)鏈擁堵等四大問(wèn)題，預(yù)定裝卸與關(guān)門(mén)時(shí)間難以按計(jì)劃完成。更值得關(guān)注的是，赫伯羅特已明確通知，因惡劣天氣產(chǎn)生的任何額外費(fèi)用將由貨代及貨主承擔(dān)，給相關(guān)企業(yè)帶來(lái)額外成本壓力。為緩解擁堵，相關(guān)方呼吁進(jìn)口商提前提箱，盡可能降低碼頭作業(yè)壓力，但在交通癱瘓的現(xiàn)實(shí)下，這一建議的落地效果受限。

目前，各物流企業(yè)與碼頭運(yùn)營(yíng)商正密切監(jiān)控天氣變化，實(shí)時(shí)調(diào)整運(yùn)營(yíng)方案，但短期內(nèi)區(qū)域物流秩序難以快速恢復(fù)。此次極端天氣事件再次暴露了全球供應(yīng)鏈對(duì)極端氣候的脆弱性，也為外貿(mào)企業(yè)、貨代公司敲響警鐘，需進(jìn)一步完善風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制與應(yīng)急備選方案，以應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況對(duì)物流鏈路的沖擊。后續(xù)隨著天氣轉(zhuǎn)晴，相關(guān)部門(mén)將全力推進(jìn)交通與物流秩序恢復(fù)，但具體恢復(fù)進(jìn)度仍需關(guān)注官方通報(bào)。