新《海商法》2026 年施行：卸貨港無人提貨，托運人擔責
2025年修訂的《海商法》將于2026年5月1日實施，本次修法聚焦五大核心變革：一、責任主體重構(gòu)卸貨港無人提貨的風險與費用承擔主體由收貨人轉(zhuǎn)為托運人，并增設"及時通知"義務。這一調(diào)整將倒逼外貿(mào)企業(yè)強化物流跟蹤，預計可減少30%的滯港糾紛。二、電子單證合法化新增"電子運輸記錄"專節(jié)，明確符合法定條件的電子單證與紙質(zhì)單證具同等效力?？缇畴娚唐髽I(yè)憑此可縮短單證處理時間至4小時內(nèi)，物流效率提升50%。三、賠償限額雙軌制國際/國內(nèi)海上旅客運輸賠償限額實現(xiàn)統(tǒng)一，終結(jié)"同命不同價"。人身傷亡賠償上限提至17.5萬計算單位（約合人民幣165萬元），同時要求承運人強制投保責任險。四、生態(tài)保護入法首次將"防治船舶污染"納入船長法定職責，明確油污損害需賠償生態(tài)環(huán)境修復費用。船舶油污責任限額分級設定，5萬噸級船舶最高賠償限額達8977萬計算單位。五、反制條款亮劍新增第308條反制條款，授權政府對實施海運歧視性措施的國家采取對等反制。結(jié)合船舶融資租賃登記新規(guī)，為我國船企參與國際競爭提供法律盾牌。修法特別強化"實際承運人"概念，港口經(jīng)營人符合條件時可享受責任限制。據(jù)測算，新規(guī)實施后航運企業(yè)合規(guī)成本將降低20%，但貨主需更審慎評估運輸條款風險。
