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馬士基卷入軍事裝備運輸風波，爭議不斷

做外貿，用共勤

近日，丹麥新聞調查機構 Danwatch 的特別調查報告將馬士基推上風口浪尖。在 2023 年 10 月至 2024 年 9 月期間，馬士基旗下 14 艘集裝箱船向以色列運送軍事裝備達 43 次，數(shù)千噸貨物中包含裝甲運兵車部件、戰(zhàn)爭車輛、導彈外殼等。

1. 運輸詳情與潛在影響
   這些軍事裝備部分來自美國奧什科什防務公司，其車輛曾現(xiàn)身加沙戰(zhàn)爭。丹麥國防學院專家指出，以色列軍隊極有可能在加沙使用這些設備，且聯(lián)合國認定以色列在加沙犯下戰(zhàn)爭罪。雖馬士基此舉未違反法律，但因其運輸行為涉及戰(zhàn)爭罪國家，引發(fā)諸多爭議。美國未簽署《聯(lián)合國武器貿易條約》，不受相關義務約束，而馬士基運輸行為卻被指違反其對聯(lián)合國商業(yè)與人權指導原則的遵守，且未提交人權盡職調查報告。

2. 馬士基的回應
   面對指責，馬士基回應稱代表美國政府運輸?shù)呢浳锊话淦骰驈椝?，與美以安全合作計劃相關，貨物經過檢查，符合法律規(guī)定。

3. 過往類似事件
   馬士基此前也曾陷入可疑武器運輸風波。去年 11 月，兩艘馬士基集裝箱船欲停靠西班牙阿爾赫西拉斯港遭拒，原因是懷疑船上有運往以色列的武器。西班牙外交部展開調查，馬士基表示船只代表美國政府航行，是美以安全合作一部分，但未說明船只行駛方向及貨物具體組成。西班牙一直嚴厲批評以色列對加沙軍事行動，自去年 5 月起拒絕向以色列運送武器的船只入境。馬士基認為被拒港是因西班牙處理軍事相關貨物標準改變，且強調貨物合法，稱已按程序提供貨物信息，未收到當局對貨物的質疑。

4. 事件引發(fā)的思考
   馬士基的這些運輸事件，無論是當下被曝光的大規(guī)模軍事裝備運輸，還是過往疑似武器運輸事件，都在行業(yè)內外引起軒然大波。這不僅關乎馬士基自身企業(yè)形象與責任履行，也給貨代、報關、外貿、生產企業(yè)敲響警鐘。企業(yè)在開展業(yè)務時，需更加謹慎審視運輸貨物性質與潛在影響。如此重要的信息，為了中國貨代、報關、外貿、生產企業(yè)的未來，請務必轉發(fā)給身邊的同行！

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2025 年 1 月白云機場運營數(shù)據(jù)分析：有降有升，前景幾何？

環(huán)球物流， 本地服務

2025 年 1 月，白云機場各項運營數(shù)據(jù)新鮮出爐，展現(xiàn)出一幅有降有升的復雜圖景，引發(fā)行業(yè)內外廣泛關注。

1. 貨郵吞吐量微降
   1 月白云機場貨郵吞吐量為 19.66 萬噸，同比微降 0.05% 。盡管降幅極小，幾乎可以忽略不計，但這一細微變化背后或許隱藏著諸多因素。全球經濟形勢的波動、貿易政策的調整等，都可能對航空貨運市場產生影響。對于貨代、報關企業(yè)而言，這可能意味著業(yè)務量的微妙變化，需要密切關注市場動態(tài)，及時調整策略。

2. 起降架次顯著增長
   起降架次達到 4.78 萬架次，同比增長 9.24%。這一增長幅度表明機場的運營活躍度在提升，更多的航班往來反映出航空運輸市場需求的增加。這對于相關企業(yè)來說是一個積極信號，意味著有更多的機會開展業(yè)務，無論是貨物運輸還是旅客服務，都有望在航班增多的背景下實現(xiàn)拓展。

3. 旅客吞吐量大幅提升
   旅客吞吐量高達 713.93 萬人次，同比增長 13.12%。如此大幅的增長顯示出航空客運市場的強勁復蘇。對于外貿、生產企業(yè)來說，大量旅客的流動可能帶來更多的商務機會和市場需求。而機場周邊的服務企業(yè)，如酒店、餐飲等，也將迎來更多的客源。

4. 綜合展望
   白云機場 1 月的數(shù)據(jù)整體反映出客運市場的蓬勃發(fā)展和貨運市場的相對平穩(wěn)。各相關企業(yè)需要依據(jù)這些數(shù)據(jù)，結合自身業(yè)務特點，做出精準決策。貨代、報關企業(yè)可在客運增長的契機下，拓展相關配套服務；外貿、生產企業(yè)則可借助旅客流量增加，加強市場推廣。

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赫伯羅特運費上調，貨代、外貿企業(yè)需警惕！

近日，船公司赫伯羅特的運費上調舉措，無疑在貨代、外貿等相關行業(yè)中激起千層浪。

1. 遠東 - 歐洲航線費率上調
   赫伯羅特上調遠東 - 歐洲航線 FAK 費率，其中燃料回收費（MFR）和旺季附加費（PSS）也在調整范圍內。涉及北歐、亞得里亞海、西地中海、東地中海、黑海等廣大地區(qū)，且無論是干箱還是冷藏箱都受影響，2025 年 3 月 1 日起正式實施。這一調整意味著從遠東運往歐洲這些地區(qū)的貨物運輸成本將顯著增加，對于貨代企業(yè)而言，客戶的運費支出增加，可能會影響業(yè)務量；對于外貿企業(yè)來說，產品的出口成本上升，在國際市場上的價格競爭力或許會受到沖擊。

2. 亞洲 / 大洋洲 - 非洲航線綜合費率上漲
   亞洲 / 大洋洲 - 非洲航線綜合費率上漲附加費（GRI）也被上調，適用于干箱、冷藏箱和特種箱，收費標準為 300 美元 / TEU，同樣從 2025 年 3 月 1 日起生效。亞洲 / 大洋洲地區(qū)涵蓋眾多國家和地區(qū)，非洲地區(qū)亦是范圍廣泛。此次上調，使得兩大區(qū)域間的貨物運輸成本大幅提升。眾多依賴該航線運輸貨物的企業(yè)，將面臨成本壓力，利潤空間可能被壓縮。

3. 對相關企業(yè)的影響與挑戰(zhàn)
   對于貨代企業(yè)，要面臨客戶因運費上漲而產生的抱怨和業(yè)務流失風險，需積極與客戶溝通解釋，并努力尋找其他成本優(yōu)化方案。外貿和生產企業(yè)則要重新評估產品定價策略，考慮如何在成本增加的情況下維持市場份額。

4. 應對與展望
   在運費上調的大背景下，相關企業(yè)必須密切關注市場動態(tài)，加強與合作伙伴的溝通協(xié)商，共同應對成本上升的挑戰(zhàn)。如此重要的行業(yè)變動信息，為了中國貨代、報關、外貿、生產企業(yè)的未來，請務必轉發(fā)給身邊的同行！